Urzędy pracują, jednak obecnie są niedostępne dla osób z zewnątrz. Rozporządzenie to dotyczy wszystkich budynków oraz Punktów Obsługi Mieszkańców działających w galeriach handlowych. Warto o tym pamiętać, by nie odejść z niczym podczas zaplanowanej wizyty. Na szczęście mieszkańcy miasta nie zostają bez wyjścia.
W ubiegłym roku stolicę Małopolski odwiedziło przeszło 14 mln turystów. Krakowska turystyka jest nie tylko bardzo ważną gałęzią miejskiej gospodarki odpowiadającą za generowanie zysków. Jest również sektorem pracy zatrudniającym tysiące osób, które przez cała lata tworzyły wizerunek turystyczny miasta. Tymczasem w wyniku pandemii działalność ich branży znalazła się na skraju załamania.
Zakopianka to jedna z najpopularniejszych i najczęściej użytkowanych dróg w kraju. Niestety ze względu na małą przepustowość wielu odcinków oraz liczne prace remontowe często bardzo się korkuje. Szczególne utrudnienia pojawiają się tam w okresie wakacyjnym oraz zimowym, gdy do stolicy Tatr zjeżdżają się turyści z całej Polski. Wzmożony ruch widoczny jest jednak w większość ciepłych i słonecznych weekendów. Dojazd z Krakowa do Zakopanego zajmuje wtedy często ponad 3 godziny.
Muzeum ma znajdować się na obszarze przeszło 40 hektarów. Planowo jego działalność oprze się na trzech filarach: terenie, który ma być autentycznym świadkiem zbrodni (w danych miejscach umieszczone zostaną tablice informacyjne i pamiątkowe), części ekspozycyjnej zlokalizowanej w Szarym Domu i Memoriale, a także dialogu i uświadamianiu odwiedzających o zbrodniach dokonywanych na terenie obozu.
Ustawa miała charakter czasowy i obowiązywała przez pół roku, do 3.09.2020 r. W tym okresie, na jej mocy w mieście rozpoczęto aż 77 inwestycji. Ich przekrój jest bardzo zróżnicowany. Od przebudowy pergoli w restauracji w centrum miasta, po budowę osiedla domów jednorodzinnych. Wśród najbardziej kontrowersyjnych projektów znalazły się m.in. nadbudowy pięter w zabytkowych kamienicach przy ul. Pawiej oraz Limanowskiego, budowa hal magazynowych oraz myjni samochodowej w Nowej Hucie.
W Krakowie na utrzymanie komunikacji miejskiej z budżetu miasta przeznacza się 51 proc. środków finansujących transport zbiorowy. Pozostała część funduszy to wpływy ze sprzedaży biletów. Nie trudno się więc domyślić, że w momencie, kiedy dotychczasowe funkcjonowanie mieszkańców stolicy Małopolski wstrząsnął COVID-19, ucierpiała na tym również komunikacja miejsca. Znaczące ograniczenie liczby pasażerów przełożyło się na zakup biletów, a tym samym drastycznie obniżyło wpływy z tego tytułu.