Do przetargu zgłoszono w sumie trzy propozycje, których koszty realizacji wahały się od 1,125 mld zł do ponad 2,877 mld zł brutto. Michał Pyclik z ZDMK zauważa, że cena zawiera kompletną obsługę, w tym wykonanie projektu linii, uzyskanie niezbędnych pozwoleń, realizację inwestycji, a także jej utrzymanie przez 20 lat. Po tym czasie cała infrastruktura tramwajowa ma przejść na własność gminy.
To bez wątpienia jedna z największych krakowskich inwestycji mieszkaniowych ostatnich lat. Osiedle Avia w szybkim tempie zbudowano w sąsiedztwie starego pasa startowego w Czyżynach i nic nie wskazuje na to, by przestało się powiększać. Mieszkańcy oraz władze miasta chcieli wzbogacić osiedle o tereny zielone, okazuje się jednak, że nie jest to takie proste.
12700 ton soli, 4700 ton piasku oraz 745 ton chlorku wapnia – tyle wynoszą zasoby miasta, które mają zapewnić odpowiedni stan dróg i chodników w czasie nadchodzących mrozów. Tegoroczna akcja „Zima” rozpoczęła się już 15 października.
Wykupiony przez miasto obszar zajmuje aż 9 ha umiejscowionych na terenie dawnej Dzielnicy Wesołej, pomiędzy ulicami Kopernika, Grzegórzecką i Śniadeckich. Jego atrakcyjność podnosi bliskie sąsiedztwo ogrodu botanicznego i Dworca Głównego PKP, a także niewielka odległość dzieląca go od historycznego centrum Krakowa.
Podatek od betonu wywołuje obecnie wiele pytań i zmusza do zastanowienia się nad kwestią wyglądu polskich miast. Czy inwestorzy masowo podjęli decyzje o zerwaniu betonu i zasadzeniu w jego miejsce soczyście zielonej trawki?
Zakopianka to jedna z najpopularniejszych i najczęściej użytkowanych dróg w kraju. Niestety ze względu na małą przepustowość wielu odcinków oraz liczne prace remontowe często bardzo się korkuje. Szczególne utrudnienia pojawiają się tam w okresie wakacyjnym oraz zimowym, gdy do stolicy Tatr zjeżdżają się turyści z całej Polski. Wzmożony ruch widoczny jest jednak w większość ciepłych i słonecznych weekendów. Dojazd z Krakowa do Zakopanego zajmuje wtedy często ponad 3 godziny.