Powstaje on w obecnie nieużywanym kompleksie budynków dawnego Centrum Urazowego Medycyny Ratunkowej i Katastrof, który znajduje się przy ul. Kopernika 50 i Botanicznej 3. Przystosowanie budynków następuje w bardzo szybkim tempie, tak by już w tym tygodniu mógł on pracować na pełnych obrotach.
Kamienica Aleksandrowiczów przy ulicy Brodzińskiego 9 roztacza widok na Bulwary Wiślane, co w z zestawieniu z charakterystyczną bryłą budynku otwiera przed historykami sztuki szersze pole interpretacyjne, kierując uwagę w stronę kamienic wznoszonych nad brzegiem Sekwany. Podobieństwo do zabudowy tego obszaru geograficznego potwierdza nieoficjalna nazwa budynku — Kamienica Paryska.
Urzędy pracują, jednak obecnie są niedostępne dla osób z zewnątrz. Rozporządzenie to dotyczy wszystkich budynków oraz Punktów Obsługi Mieszkańców działających w galeriach handlowych. Warto o tym pamiętać, by nie odejść z niczym podczas zaplanowanej wizyty. Na szczęście mieszkańcy miasta nie zostają bez wyjścia.
Nazwa budynku pierwszy raz pojawiła się w źródłach historycznych w 1401 roku. Już kilka lat wcześniej pod numerem 21 powstał tradycyjny dom mieszczański dla kanonika Jana z Brzeska. Początkowo obiekt przypominał inne gotyckie budowle wznoszone w tym okresie. Dopiero w kolejnym stuleciu przekształcono go w renesansową rezydencję dziekańską. Zmian dokonano w latach 1582–1592 pod kierownictwem nadwornego architekta Santi Gucciego, twórcy m.in. charakterystycznych maszkaronów na Sukiennicach.
W ubiegłym roku stolicę Małopolski odwiedziło przeszło 14 mln turystów. Krakowska turystyka jest nie tylko bardzo ważną gałęzią miejskiej gospodarki odpowiadającą za generowanie zysków. Jest również sektorem pracy zatrudniającym tysiące osób, które przez cała lata tworzyły wizerunek turystyczny miasta. Tymczasem w wyniku pandemii działalność ich branży znalazła się na skraju załamania.
W Krakowie na utrzymanie komunikacji miejskiej z budżetu miasta przeznacza się 51 proc. środków finansujących transport zbiorowy. Pozostała część funduszy to wpływy ze sprzedaży biletów. Nie trudno się więc domyślić, że w momencie, kiedy dotychczasowe funkcjonowanie mieszkańców stolicy Małopolski wstrząsnął COVID-19, ucierpiała na tym również komunikacja miejsca. Znaczące ograniczenie liczby pasażerów przełożyło się na zakup biletów, a tym samym drastycznie obniżyło wpływy z tego tytułu.