W tym roku dokładnie o 7,4 proc., czyli o 56 zł wzrosły statystyczne koszty utrzymania mieszkania. Taki stan rzeczy udowadnia najnowszy raport GUS dotyczący inflacji. Tymczasem analitycy z HRE Investments wskazują, że podwyżki opłat za mieszkanie nie powinny być jedynym zmartwieniem Polaków.
Miasto realizuje inwestycje, kupuje nowy tabor autobusowy i tramwajowy, płaci w ratach za wykup Wesołej – ale to nie znaczy, że bilety komunikacyjne w Krakowie mogą kosztować tyle, co przed pandemią. Ich wyższe ceny mają według założeń pokryć połowę wpływów finansowych miejskiej komunikacji. Drugie 50 proc. leży bowiem w gestii miasta.
Od 1.11.2020 r. wysokość opłat za gospodarowanie odpadami komunalnymi jest uzależniona do ilości mieszkańców zameldowanych pod danym adresem. Wynosi ona 23,00 zł za jednego mieszkańca, pod warunkiem, że śmieci będą zbierane w sposób selektywny.
W Krakowie na utrzymanie komunikacji miejskiej z budżetu miasta przeznacza się 51 proc. środków finansujących transport zbiorowy. Pozostała część funduszy to wpływy ze sprzedaży biletów. Nie trudno się więc domyślić, że w momencie, kiedy dotychczasowe funkcjonowanie mieszkańców stolicy Małopolski wstrząsnął COVID-19, ucierpiała na tym również komunikacja miejsca. Znaczące ograniczenie liczby pasażerów przełożyło się na zakup biletów, a tym samym drastycznie obniżyło wpływy z tego tytułu.
Analizy rynku pokazują, że pandemia tylko na jakiś czas uśpiła popyt na mieszkania. Wraz z odmrożeniem gospodarki nabywcy wrócili do biur sprzedaży. Choć ceny lokali są wyższe niż w zeszłym roku, przesłanki płynące z rynku nie sygnalizują, że nastąpią spektakularne podwyżki cen mieszkań.